Présentation
Les mégapoles, défi inscrit en tête de l’agenda mondial et intrigue scientifique
Sur tous les continents, des agglomérations de plus de dix millions d’habitants avec une croissance démographique qui semble inexorable posent de multiples questions dont développement, transports et voyages sont des plus épineuses.
Ce site reprend les textes de références et évènements organisés par l’INRETS et Act-Consultants
LES AUTEURS
Nadia Somekh |
Vincent Fouchier |
Francis Kuhn |
René Coulomb |
Cynthia Ghorra-Gobin |
Andrea Gutiérrez |
Jean-Paul Hubert |
Nicolas Douay |
Etienne Henry |
Francis Papon |
A LA UNE
Questions, propos et textes
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Centralités et mobilités
Informations pratiques
9 Avril 2008 - Mégapoles transports et mobilités : Confrontations
Raisons historiques de la concentration et de l’(im)mobilité paulistaines
DANS CET EVENEMENT
Atelier international le 8 avril à l’EHESS
Atelier Téhéran du 7 avril 2008
Beijing, aux carrefours d’une mégapole colossale
BUENOS AIRES - L’étalement imparable
Calibrer l’offre et les réseaux de transport en commun
Changement social et mobilités urbaines à Téhéran
Confronter les Petits Moyens aux Grands problèmes urbains
Congestion de la mobilité téhéranaise
Continuité du bâti et croissance périurbaine délimitent-elles des périmètres pertinents d’analyse des transports ?
Coup de frein à la mobilité dans Saint Paul l’impétueuse
D’une mégapole à l’autre
Défis des transports dans la capitale sud-coréenne
Déplacements motorisés et étalement illimité de Buenos Aires
Entre la ville creuse et la mégapole compacte
Etirement cairote et mobilités résidentielles/pendulaires
Interconnections techniques et urbanistiques de la mobilité séoulite
L’industrie automobile et les taxis collectifs à Téhéran
Les supervoies de la supermégapole : Super Mari (Shanghai)
Les taxis, service de mobilité intermédiaire téhéranaise
Londres : une métropole région
Quand São Paulo sort de ses rails
L’histoire de la ville de São Paulo a été influencée par le développement économique et social brésilien.
Il s’agit du principal centre économique du pays qui reflète la complexité du processus de formation de la société et de la nation brésilienne. La ville constitue avec vingt millions d’habitants la plus grande agglomération d’Amérique du Sud et le centre de la région la plus urbanisée du territoire brésilien.
La ville s’est formée comme centre de production et d’exportation du café dans les premières décennies du XXe siècle, elle a réussi à travers l’industrialisation rapide et intense, à passer devant des capitales comme Rio de Janeiro et Buenos Aires.
Elle s’affirme aujourd’hui comme pôle économique de la région du Mercosur et comme centre d’une macro-métropole qui atteint les régions métropolitaines voisines en concentrant près de trente millions d’habitants et 40% du PIB industriel du Brésil.
- 1. Quand São Paulo sort de ses rails
- 2. La construction de la concentration et de l’immobilisme
- La ville compacte et belle
- La ville sur pneus
- Le miracle de la planification
- La ville qui hors de ses rails en mal de mobilité
- 3. Questions pour le débat
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Documents joints
-
Raisons historiques de la concentration et de l’(im)mobilité (PDF - 6.6 Mo)
SUR « Sao Paulo »






