Présentation
Les mégapoles, défi inscrit en tête de l’agenda mondial et intrigue scientifique
Sur tous les continents, des agglomérations de plus de dix millions d’habitants avec une croissance démographique qui semble inexorable posent de multiples questions dont développement, transports et voyages sont des plus épineuses.
Ce site reprend les textes de références et évènements organisés par l’INRETS et Act-Consultants
LES AUTEURS
Kyung Chul Lee |
Bernard Hourcade |
René Coulomb |
Jean-Louis Maupu |
Nicolas Douay |
Andrea Gutiérrez |
Jean-Paul Hubert |
Vincent Fouchier |
Pan Haixiao |
Mehdi Danech-Pajouh |
A LA UNE
Informations pratiques
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Centralités et mobilités
Questions, propos et textes
9 Avril 2008 - Mégapoles transports et mobilités : Confrontations
Mobilités à Mexico : quelques interrogations à partir de données récentes
DANS CET EVENEMENT
Atelier international le 8 avril à l’EHESS
Atelier Téhéran du 7 avril 2008
Beijing, aux carrefours d’une mégapole colossale
BUENOS AIRES - L’étalement imparable
Calibrer l’offre et les réseaux de transport en commun
Changement social et mobilités urbaines à Téhéran
Confronter les Petits Moyens aux Grands problèmes urbains
Congestion de la mobilité téhéranaise
Continuité du bâti et croissance périurbaine délimitent-elles des périmètres pertinents d’analyse des transports ?
Coup de frein à la mobilité dans Saint Paul l’impétueuse
D’une mégapole à l’autre
Défis des transports dans la capitale sud-coréenne
Déplacements motorisés et étalement illimité de Buenos Aires
Entre la ville creuse et la mégapole compacte
Etirement cairote et mobilités résidentielles/pendulaires
Interconnections techniques et urbanistiques de la mobilité séoulite
L’industrie automobile et les taxis collectifs à Téhéran
Les supervoies de la supermégapole : Super Mari (Shanghai)
Les taxis, service de mobilité intermédiaire téhéranaise
Londres : une métropole région
Baisse du taux de mobilité motorisée
La plus récente enquête origine-destination (O-D), réalisée en mai et juin 2007 dans l’agglomération de Mexico, ferait apparaître un total de 19,6 millions de voyages journaliers : 30% de moins que le nombre de voyages estimés sept ans auparavant (33 millions).
Y aurait-t-il une diminution de la mobilité motorisée à Mexico ? La réponse à cette question renvoie à l’enquête O-D précédente, menée en 1994.
Dans l’hypothèse d’une comparabilité entre les deux enquêtes, il se serait produit en treize ans une chute du nombre de voyages par jour et par personne de l’ordre de 8% ...
- Baisse du taux de mobilité motorisée
- Mobilité et processus d’exclusion du « droit à la ville »
- La mobilité pour tous face à la ville éclatée
Extrait de cette étude sur les transports autombile à Mexico

Télécharger la communication au format pdf (6pages)
Notes :Documents joints
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Mobilités à Mexico (PDF - 565.5 ko)
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Interrogations sur les mobilités à Mexico (PDF - 2.4 Mo)Données statistiques récentes et tendancielles sur l’urbanisation et les transports et images présentées sous forme de diaporama
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Centralités et mobilités à Mexico (PDF - 135.8 ko)Programme de la matinée du mardi 27 mai 2008 à la Maison de l’Amérique latine et résumé de la conférence de R. Coulomb et des commentaires de M.E. Herrasti et de E. Henry au débat modéré par H. Coing.
SUR « Mexico »
| Centralités et mobilités à Mexico | D’une mégapole à l’autre |
| MEXICO - l’irrésistible percée du métro | Mobilités à Mexico : quelques interrogations à partir de données récentes |





