Présentation
Les mégapoles, défi inscrit en tête de l’agenda mondial et intrigue scientifique
Sur tous les continents, des agglomérations de plus de dix millions d’habitants avec une croissance démographique qui semble inexorable posent de multiples questions dont développement, transports et voyages sont des plus épineuses.
Ce site reprend les textes de références et évènements organisés par l’INRETS et Act-Consultants
LES AUTEURS
Ludovic Jonard |
Marie-Hélène Massot |
Vincent Fouchier |
Laura Ziliani |
Etienne Henry |
Nadia Somekh |
Julien Allaire |
Abra Walsh |
Francis Kuhn |
Manuel Appert |
A LA UNE
Informations pratiques
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Centralités et mobilités
Questions, propos et textes
9 Avril 2008 - Mégapoles transports et mobilités : Confrontations
Londres : une métropole région
DANS CET EVENEMENT
Atelier international le 8 avril à l’EHESS
Atelier Téhéran du 7 avril 2008
Beijing, aux carrefours d’une mégapole colossale
BUENOS AIRES - L’étalement imparable
Calibrer l’offre et les réseaux de transport en commun
Changement social et mobilités urbaines à Téhéran
Confronter les Petits Moyens aux Grands problèmes urbains
Congestion de la mobilité téhéranaise
Continuité du bâti et croissance périurbaine délimitent-elles des périmètres pertinents d’analyse des transports ?
Coup de frein à la mobilité dans Saint Paul l’impétueuse
D’une mégapole à l’autre
Défis des transports dans la capitale sud-coréenne
Déplacements motorisés et étalement illimité de Buenos Aires
Entre la ville creuse et la mégapole compacte
Etirement cairote et mobilités résidentielles/pendulaires
Interconnections techniques et urbanistiques de la mobilité séoulite
L’industrie automobile et les taxis collectifs à Téhéran
Les supervoies de la supermégapole : Super Mari (Shanghai)
Les taxis, service de mobilité intermédiaire téhéranaise
Londres : une métropole région
La métropole londonienne connaît aujourd’hui de profondes et rapides recompositions internes liées aux processus de la métropolisation.
La dimension spatiale de ces mutations dépasse la seule municipalité de Greater London pour atteindre les marges de ce qui est dénommé le Greater South East (Hall, 1989).
L’extension de l’aire d’influence londonienne est relativement unique en Europe par sa précocité et son ampleur. Elle résulte de la conjonction de politiques de déconcentration urbaine menées depuis le plan Abercrombie de 1947 et d’une puissante vague de périurbanisation amorcée dès les années 1930...
Extrait de cette étude, les chemins de fer Londonniens

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Notes :Documents joints
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Londres : une métropole région (PDF - 2 Mo)
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