Vu à la télé française : une 4-x-4 déboule dans une avenue bordée de gratte-ciels, cavale dans des chemins de terre de banlieue, traverse un égout à ciel ouvert, franchit un canal pollué et se projette au milieu d’un groupe d’habitants ébahis.

Fiction d’un clip commercial ? La voiture est japonaise, le chauffeur est un jeune gagnant et le décor est des plus réels. Si la scène a été tournée à Saint Paul, ce n’est pas seulement du fait du PDG de la marque, vieux connaisseur du pays [Ghosn & Riés 2002].

C’est aussi pour montrer les virtuosités du tout-terrain en ville, dans une métropole à la circulation hostile. La pub veut enfin montrer aux aventuriers qu’on peut rouler parmi toutes les insécurités régnantes et s’en tirer à bon compte, celui qui permet de vivre dans un environnement certes peu durable. Le constructeur, sa clientèle et l’urbaniste voudraient bien repousser –en bourse comme sur les marchés– les bornes sensées de l’usage intensif de la voiture en ville, en particulier dans les métropoles dites « émergentes ».

Mais le bon sens du sapeur Camember [Christophe 1890] n’a-t-il pas averti depuis belle lurette que « quand on a dépassé les bornes, il n’y a plus de limite » ?

• I – Saint Paul en course
• II – La mobilité stagne et défavorise les transports en commun
• III – Les inégalités sociales se creusent et la motorisation s’individualise
• IV – Un développement insécuritaire et insoutenable

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Coup de frein à la mobilité dans Saint Paul l’impétueuse

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