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Présentation

Les mégapoles, défi inscrit en tête de l’agenda mondial et intrigue scientifique

Sur tous les continents, des agglomérations de plus de dix millions d’habitants avec une croissance démographique qui semble inexorable posent de multiples questions dont développement, transports et voyages sont des plus épineuses.

Ce site reprend les textes de références et évènements organisés par l’INRETS et Act-Consultants

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LES AUTEURS

René Coulomb

Pan Haixiao

Manuel Appert

Laura Ziliani

Eric Denis

Cynthia Ghorra-Gobin

Jean-Louis Maupu

Ludovic Jonard

Marie-Hélène Massot

Francis Papon
 

A LA UNE

Vendredi 21 mars 2008

Centralités et mobilités
27 mai 2008 [30] Atelier Mexico - audiovisuels São Paulo Maison de l'Amérique latine 217 bd St-Germain, Paris 7
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Mardi 4 mars 2008

Informations pratiques

Mercredi 9 avril 2008

Questions, propos et textes

 

DERNIERS COMMENTAIRES

Mardi 12 août 2008 par Pierre Salama

Mobilités chinoises - Chinese Mobilities
 

Productions du site associées au mot : Téhéran

Samedi 9 août 2008

Congestion de la mobilité téhéranaise

par Amir Rayatnazari

.:Téhéran:. .:Transports:. .:Mobilité:.
Cadre de la mobilité dans la capitale iranienne Données sur la mobilité quotidienne intra-urbaine L’offre de transports en commun Les véhicules particuliers Congestion et régulation du trafic Enjeux énergétiques et environnementaux
À partir de : La problématique de la congestion dans le système urbain de Téhéran [1] CADRE DE LA MOBILITÉ DANS LA CAPITALE IRANIENNE Croissance urbaine de Téhéran La croissance physique et démographique de la région de Téhéran (pour plus de détails, voir Changement social et mobilités urbaines à Téhéran) a été très rapide à partir des années soixante ; puis elle a ralenti au cours des dernières années, avec : la chute de la fécondité : juste après la guerre et face aux problèmes économiques, notamment le chômage des jeunes, l’Etat iranien a finalement opté pour une politique de contrôle de la natalité en (...) (...)

 

Vendredi 25 juillet 2008

Changement social et mobilités urbaines à Téhéran

par Bernard Hourcade

.:Téhéran:. .:Evènements:. .:Mobilité:.
Hyper-centralité de la capitale iranienne Changement social, nouvelles dynamiques de l’emploi La socialisation des femmes Nouvelles mobilités Téhéran au XXIe siècle Mégapole et émergence des banlieues Une croissance modérée Une dynamique nouvelle qui n’est pas prise en compte dans le nouveau schéma directeur de Téhéran Projets de transports Routiers Ferroviaires
Je vais vous présenter Téhéran en insistant sur les questions de changement social et les relations avec la notion de mobilité urbaine [18]. Cette réflexion procède du travail accumulé à l’occasion d’une étude géographique de la région de Téhéran effectuée avec mon collègue Mohsen Habbibi, actuellement doyen de la Faculté d’urbanisme à l’Université de Téhéran, avec lequel nous avons réalisé l’Atlas de Téhéran avec la mairie de Téhéran. La suite de ce travail doit reprendre d’ici une quinzaine de jours, avec le département de Géographie de l’Université de Téhéran, ici représenté par notre hôte Mohammad Salmani. Pour (...) (...)

 

Jeudi 17 juillet 2008

Les taxis, service de mobilité intermédiaire téhéranaise

par Fateme Ghalehnoee

.:Téhéran:. .:Evènements:. .:Transports:.
Des milliers de taxis formels et informels ont fait apparaître à Téhéran une nouvelle modalité de transport urbain depuis trois dernières décennies. Sous l'effet de la rapide croissance démographique, de l'étalement urbain, de l’insuffisance des transports collectifs, elle participe de l’augmentation du nombre de déplacements motorisés.
Les taxis couvrent une partie importante des besoins en matière de déplacement. Mais faute d'encadrement, ils présentent aussi de nombreux inconvénients tels que l'anarchie de la circulation, la pollution de l'air et l'insécurité routière. La définition et le fonctionnement des taxis sont très particuliers à la capitale iranienne. Le contexte est marqué par une forte croissance démographique et spatiale issue des flux migratoires importants venant des campagnes et des villes secondaires à partir des années 1970. La demande en transport urbain croît rapidement sous l'effet de cette explosion (...) (...)

 

Dimanche 8 juin 2008

Atelier Téhéran du 7 avril 2008

par Bernard Hourcade, Jean Grébert, Mehdi Danech-Pajouh

.:Téhéran:. .:Evènements:. .:Transports:.
ÉVOLUTIONS RÉCENTES DE TÉHÉRAN Atelier scientifique du 7/4/08 LCPC 14-18h [21] [22] en prélude à la Journée PMG du 9 avril Présentations [23] Changement social et mobilités urbaines, B. Hourcade La mobilité dans une mégapole pétrolière : complexité de modélisation de la demande de déplacements, M. Danech Pajouh Point de vue des habitants de Téhéran sur l'efficacité du système de transport rapide BRT, M. Salmani, avec S. Ali Badri [24] Le fonctionnement sous-intégré des pôles de déplacements multimodaux à Téhéran, D. Athari [25] La mobilité des femmes à Téhéran, M. Saidi [26] Système de (...) (...)

 

Lundi 7 avril 2008

L’industrie automobile et les taxis collectifs à Téhéran

par Jean Grébert

.:Téhéran:.
Le programme PMG trouve dans ce séminaire de confrontation à la fois une issue conclusive et une étape d’ouverture et de régénération potentielle. La démarche lancée il y a plus de deux ans a réuni des membres éminents de l’Inrets sur les questions de mobilité, transports, infrastructures, et le Groupe Transport et mobilité de la Direction de la recherche de Renault
Elle a cherché à rassembler dès le départ un nombre croissant d’industriels qui auraient souhaité se lancer dans l’exercice de réflexion prospective sans pouvoir atteindre un seuil d’opérationnalité immédiate recherchée par nombre de nos interlocuteurs. Néanmoins la démarche s’est poursuivie, construite, enrichie, développée donnant lieu à un évènement non anodin. Le thème monte même si parfois la mobilité baisse… RENAULT, sensible à ces questions majeures de métropolisation et de mondialisation qui construiront les enjeux et défis de demain, non seulement dans les régions d’économies émergentes, mais qui (...) (...)

 

Mercredi 26 mars 2008

TEHERAN - La capitale d’un pays pétrolier

par Bernard Hourcade, Mehdi Danech-Pajouh

.:Téhéran:.
Utilité et inconvénients du pétrole bon marché pour le bonheur ! D’après le dernier recensement effectué en 2006 la population de la métropole de Téhéran est évaluée à treize millions d’habitants, soit un million de plus que dix ans auparavant. Comme ailleurs la mobilité est un facteur important du fonctionnement et de l’évolution de la société. Le contexte social et économique dans lequel les habitants et les divers acteurs sociaux exercent et traitent la mobilité peut se résumer ainsi : L’étendue de la région de Téhéran est relativement importante (1.800 km2) elle est composée de 13 villes dont la ville (...) (...)