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Présentation

Les mégapoles, défi inscrit en tête de l’agenda mondial et intrigue scientifique

Sur tous les continents, des agglomérations de plus de dix millions d’habitants avec une croissance démographique qui semble inexorable posent de multiples questions dont développement, transports et voyages sont des plus épineuses.

Ce site reprend les textes de références et évènements organisés par l’INRETS et Act-Consultants

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LES AUTEURS

Jean-Louis Maupu

Nadia Somekh

Bernard Hourcade

Manuel Appert

Julien Allaire

Chao-Fu Yeh

Pan Haixiao

Kyung Chul Lee

Jean Grébert

Ludovic Jonard
 

A LA UNE

Vendredi 21 mars 2008

Centralités et mobilités
27 mai 2008 [1] Atelier Mexico - audiovisuels São Paulo Maison de l'Amérique latine 217 bd St-Germain, Paris 7
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Mardi 4 mars 2008

Informations pratiques

Mercredi 9 avril 2008

Questions, propos et textes

 

DERNIERS COMMENTAIRES

Mardi 12 août 2008 par Pierre Salama

Mobilités chinoises - Chinese Mobilities
 

Productions du site associées au mot : Paris

Mardi 1er avril 2008

Raisonner les densités et la mobilité franciliennes

par Vincent Fouchier

.:Paris:.
L’exemple du schéma directeur de la région Ile-de-France
Le conseil régional d’Ile-de-France a arrêté, le 15 février 2007, le projet de schéma directeur (SDRIF). Elaboré en association avec l’Etat et fruit d’une intense concertation, ce schéma renouvelle profondément à la fois le contenu et les modalités de planification dans la région-capitale. Il n’a pas encore franchi toutes les étapes de sa longue procédure, mais on peut déjà identifier certaines de ses avancées, notamment quant au lien densité-mobilité. Il faut d’abord définir la densité « Chacun semble revendiquer la liberté du poète lorsqu'il s'agit de cerner la notion de densité » (R. Rast, 1990). Prenons la (...) (...)

 

Mardi 25 mars 2008

PARIS - pour un développement durable de l’Île-de-France

par Vincent Fouchier

.:Paris:.
Les bases des mobilités franciliennes Même si la répartition modale des déplacements est moins favorable à l'automobile que dans les autres agglomérations françaises, la voiture est aujourd'hui le mode de déplacement le plus utilisé (44 % des déplacements) par les Franciliens pour leurs 35 millions de déplacements quotidiens. Ce constat met en évidence que les options prises par les précédents schémas directeurs, malgré des visions très structurées du développement régional et de la polarisation du développement urbain, n'ont pas pu éviter ou modérer une croissance forte de l'usage de l'automobile, en (...) (...)

 

Jeudi 20 mars 2008

Enjeux territoriaux de la motorisation et contrastes de la mobilité

par Etienne Henry, Jean-Paul Hubert

.:Paris:. .:Sao Paulo:. .:Transports:.
Etude comparative des tendances en œuvre en matière de motorisation individuelle et de mobilité quotidienne dans les agglomérations de l’Île-de-France et de São Paulo. L’équipement des ménages brésiliens en automobile est beaucoup plus récent et encore deux fois inférieur à celui des ménages français : à la différence de la France, au Brésil le parc automobile se concentre dans les villes et dans le sud du pays, de même qu’il se polarise au cœur de l’agglomération, provoquant l’embouteillage permanent de la région centrale aux dépens de la banlieue et de la périphérie dont la mobilité est ainsi gravement (...) (...)